据了解，目前国内的润滑油行业80%的利润来自高端市场，而美孚和壳牌联手占据了5成以上的高端市场份额，本土品牌则有大约4成的高端市场份额，其中长城润滑油一家就占据了2成。

    在金融风暴的背景下，由于油价波动造成了行业恐慌，很多润滑油品牌经销商都在想尽一切办法降低库存；另一方面，由于经济形势的原因，卡车行业从2008年下半年开始需求下滑，这对润滑油的销售也造成了不小的影响。虽然部分润滑油品牌迫于上游成本的压力对零售终端的价格进行了调整，但另外一个不容忽视的现状就是，壳牌、长城、昆仑、统一、美孚以至其他一些小品牌在竞争中也扛起了价格大旗，和乘用车市场一样，润滑油市场也陷入了价格战的泥潭。业内人士称，部分市场已经出现了三线品牌的零售价低于二线品牌的出厂价这样的现象，同一品牌的产品，在不同市场的差价有的甚至达到一倍。

    开源节流、主动变革成为多数润滑油经销商的应对举措。壳牌则要继续加大营销力度，除了常规的路演等宣传形式，还要进一步在市场网络和终端渠道进行投入，据其计划，今年要实现专门零售店超过3000家。